清明掃墓，在民俗除慎終追遠的深層文化之外，尚有團聚踏青的意涵，所以清明本來就不是只有悼念與哀傷的日子。然辛丑年的清明節，沒有雨紛紛的氛圍，路上行人卻哭斷魂，何以致之？除台鐵之外，小英政府是否被一種慣常的行政作為所迷失，而讓人民喟嘆，太陽先照的東部歸鄉路，何其險阻。
台鐵四０八次太魯閣號列車，清明連假首日在花蓮清水隧道前撞上掉落軌道的工程車，導致車上五十人罹難，多人輕重傷的重大交通安全事故。事實上，自春節到清明，台灣路空的安全事故就已頻傳，人民行的安全飽受威脅。民進党全面執政，小英主席本可借中常會深入檢討，促使党政人員謀求對策，無耐在小英一句：「不減肥到一百公斤，就開除党籍。」被輕佻的言行掩過，而錯失良機。
此次太魯閣號列車的重大傷亡事件，從表象觀察我們約略可提出幾點端倪：巡視工地範圍僅二百公尺左右，為何捨棄步行巡查，非開重型工程車巡視工地不可，此其一。重型工程車何以停放在三十度斜坡的施工便道上，且將車頭對著下坡，如此輕忽隨便違停，此其二。手剎車是否確實拉好到位，随便檢顆石頭擋在車輪前，是圓是扁，而非以制式「輪擋」來卡住輪胎防止輪胎移動，此其三。依規定工地應設置圍籬，但現場卻沒有，然在「改善六年計畫」中，已編列設置圍籬的相關經費，事實上沒依預算如期執行，此其四。按進度年前應已完工，何以延宕至今，顯然有行政怠惰之嫌，此其五。
綜觀上述端倪，除有工程李姓負責人的個人因素之外，仍然隱藏著旁大的行政機關的怠惰，及不作為。如若仔細探討事件深層原因，竟然是「把方便當随便」的人性劣根性所造成，此種次文化的惰性，由個人慢慢渗透到整個行政体糸。此種劣根性，平時隱藏在我們日常生活中，習慣上的輕忽、草率、便宜行事下，不經意所犯的錯誤，終於一次性的爆發，五十條保貴的生命，給全民沉痛的打擊，豈是全國三天下半旗所能表達的哀痛。
試想如果不是把方便當随便，為何不多走幾步路檢查工安，非得開重型工程車慢速巡視不可？何以停車随停下坡道，而不採用制式「輪擋」，隨機檢拾石頭替代，不思手剎車的極限及耐用度與否？在行政糸統方面，施工無圍籬，是否因偏僻無人可監管？施工延宕，無人督導，是因特殊關係放水，還是指揮糸統麻痺？
「身為交通部長，此時搶救優先，也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查，我有責任，也該負責，但佳龍不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。」部長要謝罪，要在當下謝罪，要負政治責任，要即時負起，辭職要有擔當、有風骨，即刻請辭，這是政治人物應有的典範，也是政治系的基本常識。如果林部長堅決請辭，蘇揆無法處理，小英亦感困頓，民進黨內又乏交通專才請纓接替負責，唯僅此政治奇才方可苛此重責大任，至少也要請辭待命，跑個龍套，瞞人耳目。如今連蔡、蘇挽留的權責，蕩然無存，人民僅默哀忍受。
將方便當隨便的習性，在社會風氣一旦形成，自私自利，好貪便宜，自律性差，而且得寸進尺，如此社會如何不隳壞汩亂；此一習性，渗入政治體系，任用私人，酬庸成性，萬般人事要朦朧，駁也無庸，議也無庸。若此徵兆形成，人亡而國不毁者幾希矣。
「王之不王，非挾太山以超北海之類也；王之不王，是折枝之類也。」孟子斯言，其旨是否可為殷鑑。
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